В течение довольно долгого времени системой Torsen не оснащали ни один автомобиль. Однако, эта система привлекла внимание известной компании AM General, которая установила Torsen на HMMWV, а позже на HUMMER.

Таким образом, на конвейер Toyota и Mazda, Rover и Volkswagen, BMW и Lexus, Honda, Ford и General Motors, которые оснащались дифференциалом Torsen. Тем не менее, только немецкий концерн Audi стал первым среди многих авто производителей, который стал применять на своих машинах Тorsen.

Уже в 80-х годах 20 века все автомобили с системой полного привода quattro имели дифференциал Torsen. Так, компания Audi  и ее автомобили стали лидерами в своем сегменте рынка.

Автомобили Audi quattro удерживали лидирующие позиции вплоть до 1985 года, то есть до тех пор, пока другие известные авто производители, такие как BMW, Mersedes, Volkswagen не додумались оснащать свои авто системой полного привода под названием Quattro.

В настоящее время многие автолюбители имеют возможность ездить на полноприводных машинах, и наслаждаться превосходной управляемостью даже на скользких, заснеженных и ухабистых трассах.

Многие не понимают, как же так получилось, что изобретатель дифференциала Torsen Верн Глисман так и не был удостоен Нобелевской премии, ведь он получил патент на свое изобретение пятьдесят лет назад.

Верн Глисман стал одним из тех изобретателей, которые сделали езду на современных автомобилях более безопасной и уверенной. Безусловно, здесь надо отдать должное и тем, кто придумал ремни и подушки безопасности.

Смысл работы системы Torsen заключается в следующем: в автомобиле все должно работать как можно более просто, без лишних резкий движений, плавно, точно. Дифференциал Torsen неизменно будет давать оптимальный крутящий момент мотора  Audi на ту ось автомобиля, у которой есть самое лучшее сцепление с дорожным полотном.

Напишите ваше мнение)!