Мы сделали всего 214 кругов, которые соответствует одной тысячи километрам. За пару часов до завершения теста тормозные диски раскалились до ярко-алого цвета. Стоит сказать, что температура дисков во время торможения Audi R8 4.2 R-tronic quattro достигала около 700–800 градусов по Цельсию. Перед началом теста мы использовали штатные Pirelli PZero System на PZero Corsa, которые подходят для езды по дорогам общего пользования, но производились и для спортивной езды. Заметим, что к завершению теста шины были совершенно изношенными, но отлично выполнили свою работу.

Автомобиль Audi R8 4.2 R-tronic quattro потребляет очень много бензина – всего для теста потребовалось 396 литров. В результате расход составил 39,6 л на 100 км пути. Естественно, и в обычных условиях Audi R8 4.2 R-tronic quattro по экономичности вряд ли может быть лучше дизеля, но невозможно требовать лучшего результата от авто мощностью 420 л.с.

С первого взгляда новый автомобиль Audi R8 4.2 R-tronic quattro кажется в некоторой степени агрессивным, чтобы его можно было считать настоящим конкурентом Porsche 911. Однако, Audi R8 4.2 R-tronic quattro выглядит гораздо ослепительнее 911-го, но обладает той же универсальностью и рациональностью. Также необходимо отметить безукоризненный уровень отделки и великолепную посадку водителя. Хватит нескольких минут, чтобы почувствовать себя совершенно естественно и на гоночном трассе, и на обычной дороге.

Напишите ваше мнение)!