Привыкнув к тяжелому во всех позициях рулевому колесу, вы сможете ездить на автомобиле Audi R8 4.2 R-tronic quattro как на самом обыкновенном купе, несмотря на его статус суперкара. КПП, которая работала очень эффективно и жестко на гоночной треке, приобретает мягкие манеры и медленно переходит с одной передачи на другую, в то же время не делая рывков. На дороге Audi R8 4.2 R-tronic quattro подавляет свой звериный рык и начинает тянуть уже с 1300–1500 об/мин. Несмотря на выступающие динамические характеристики, Audi R8 4.2 R-tronic quattro может быть удобным авто – он снабжает комфортом во время проезда неровностей, а седоки не будут уставшими даже после пары сотен километров.

Для подобного авто багажное отделение – не приоритет, но, принимая во внимание призвание Audi R8 4.2 R-tronic quattro, сотни литров будет недостаточно для проведения хороших выходных. Сложно отыскать оптимальный баланс между легкостью управления и безопасностью, а также результативностью полноценного гоночного автомобиля на трассе. В нашем тесте на устойчивость автомобиль Audi R8 4.2 R-tronic quattro продемонстрировал, что с ним может управиться кто угодно.

Заметим, что недостаточная поворачиваемость обнаруживается только в ответ на преднамеренно спровоцированный снос. Автомобиль Audi R8 4.2 R-tronic quattro продемонстрировал, что у него все отлично и с устойчивостью в повороте – наивысшее боковое ускорение на дуге с устойчивым радиусом составило 1,13 g. Это отличный результат, который можно сравнить только с реальными спорткарами типа Lamborghini Gallardo.

Напишите ваше мнение)!