Начавшийся в 2008 году кризис трансформировал отношения в обществе, ведение бизнеса и повлиял на жизнь простых людей. Многие сегодня испытывают свое счастье на
форекс или просто ищут вторую работу. Нелегко приходится и бизнесу, в данном случае автомобильному. За семь месяцев 2009-го по сравнению с тем же периодом прошлого года новых автомобилей и легких фургонов в России продали меньше почти на 882 тыс. единиц.
До кризиса купить автомобиль себе мог позволить не только юрист, банкир или
брокер, но и, например, квалифицированный рабочий и даже пенсионер. Теперь по понятным причинам ситуация изменилась. Расширенная правительством программа льготного кредитования и намерение ввести премии за утилизацию старых автомобилей должны бы повысить покупательскую активность. Но этого, единогласно утверждают эксперты рынка, явно мало.
Автопроизводителям и дилерам не остается ничего другого, как брать ситуацию в свои руки и бороться за продажи. Понятно, что самый действенный способ их увеличить – это скидки и подарки.
Например, скидку 15% предоставляют на "ленд-роверы". "Дефендер" в среднем обойдется дешевле на 200-220 тыс. рублей, "Фриландер-2" – на 140-205 тыс., "Дискавери-3" – на 190-240 тыс. Дилеры "Вольво" "сороковку" в исполнении Optima, с 1,8-литровым двигателем и механической коробкой предлагают за 700 тыс. рублей. То бишь уценка составляет – 33%. Прайсы изменили и на другие модели. И это на авто текущего года выпуска, тогда как у некоторых еще не распроданы прошлогодние запасы. Таким и вовсе сложно: "Ниссан Х-Трейл" 2008 года можно купить за 866,5 тыс., то есть скидка достигает 300 тыс. рублей.
Премиум-бренды, для которых высокая стоимость – это часть имиджа, тоже пошли на урезание собственных аппетитов. "Мерседес-Бенц" предлагает специальные цены на машины так называемой особой серии: С 180 стоит 1 млн. 222 тыс. рублей, С 200 – 1 млн. 370 тыс., кроссовер GLK 280 – 1млн. 822 тыс. и т.д. Причем автомобиль с определенным набором опций обходится куда дешевле, нежели установка этих благ в отдельности.
Определенные шаги навстречу клиенту делает и отечественный автопром, например, АВТОВАЗ за модели 2008 года выпуска просит на 20-40 тыс. рублей меньше, чем за выпущенные в текущем году. Разрабатываются и внедряются собственные программы кредитования и субсидирования.
