Есть среди них и великие паутины, например это демидовская дорога. Этнографы изучили алтайский край, было написано много книг на эту тему профессорами института Барнаула. Ученые решили первыми пройти по линии демидовской дороги, обозначенной на карте, изучить ландшафт. Определить, как эта дорога влияет на жизнь алтайских крестьян. Они отправились в путь изучая быт и культуру того народа. Они убедились как бесконечна и велика эта дорога, конечно, примитивные дородные ограждения вряд ли могли много рассказать им о современности дороги, но сколько народного колорита было тут. Этнографы опросили, сторожил и другое население как же, строилась эта дорога.
Оказалось много крестьян полегло тут. Тут использовались различные традиции народов Алтая, строительство этих дорог сравнительно улучшило экономическое положения народов Алтая. Когда горная промышленность пришла в упадок, значение этой дороги поменялось. Большую роль стало играть сельское хозяйство и частное предпринимательство. В основном дорогу стали использовать только для сообщения между селами, а с развитием городов это ее значение только увеличилось. Сторожила, рассказывают, что в свое время были ямщики, которые работали на этих дорогах, существовали даже наказания связанные с ремонтом этой дороги, установки на ней знаков. знаки дорожные конечно были примитивны, как и ограждения - это дощечки с надписями на них названия населенного пункта. Говорят, что на этих дорогах промышляли разбойники. Вот таким образом, дорога, которую заложили в начале 18 в., которая должна была вывозить продукты горной промышленности, а потом превратилась в обычную сельскую дорогу для торговых перевозок. Этнографы после изучения этой дороги сделали несколько выводов относительно ее. Во – первых это возможность изучения культуры, народные знания, природные условия, ландшафт и его изменения связанные с строительством этой дороги. Возможность развития путей коммуникации в данном направлении. Ведь сколько еще непонятного и скрытого в нашем мире. Сколько интересного хранит наша страна, и ее отдаленные уголки. Возможно, когда-то наши потомки найдут дороги, заброшенные нами, и поймут, и захотят также понять для чего мы их строили, и почему забросили. Ведь пока живет человек, для него всегда будут вопросы, на которые надо искать ответы.
