Audi верен себе и не перестает удивлять. Однажды опьянив своих почитателей качеством своих изделий, он делает все, чтобы их выведение из запоя было принципиально невозможно. Уже летом этого года в салонах автопроизводителя вновь появится мощный, оснащённый двигателем 2,5 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском, пятицилиндровый двигатель Audi TT RS.
Этот пятицилиндровый двигатель, обеспечивая великолепные динамические характеристики, способен развивать мощность до 340 л.с. и крутящий момент в пределах 450 Нм. Дополняющий эти прекрасные характеристики полный привод quattro и высокоэффективная ходовая часть, однозначно закрепляет за компактным Audi TT RS статус спортивного автомобиля экстра-класса, вне зависимости от того, относится он к родстеру или купе.
Известно, что одной из самых устойчивых традиций автопроизводителя, уходящей своими корнями в 80-е годы прошлого столетия, является налаженное производство мощных спортивных пятицилиндровых двигателей. Безусловно, самым известным из этих двигателей является силовой агрегат 2,1 л с турбонаддувом, выпускаемый для модели Audi quattro, первая версия которого, развивавшая мощность в пределах 200 л.с., была запущена в производство теперь уже в таком далеком от нас 1980 году. Затем была вторая версия 1984 года - Sport quattro. Ее мощностные характеристики взлетели тогда до 306 л.с. и нашли свое применение в подразделении марки, выпускающей гоночные автомобили.
Именно тогда двигатели с турбонаддувом и полный привод quattro стали формулой успеха автомобилей под брендом Audi. Длящаяся вот уже более 25 лет зависимость автолюбителей от автомобилей Audi действительно в чем-то напоминает зависимость от алкоголя, избавить от которой не всегда помогает даже кодирование алкоголизма.
На некоторое время знаменитая пятицилиндровая линейка двигателей Audi исчезла из производства. Однако сегодня автопроизводитель снова обратился к ней, и на основе самых новейших разработок создал новый и более эффективный образец двигателя, в котором турбонаддув успешно сочетается с технологией непосредственного впрыска бензина FSI. Это дает TT RS уникальную возможность выйти на высочайший уровень спортивных достижений. 2480 см3 рабочего объёма дает возможность TFSI вырабатывать те самые 340 л.с., равные 250 кВт.
Ценителей спортивных качеств автомобиля не может не впечатлить удельный вес на единицу мощности. Так, у купе, масса которого не превышает полутора тысяч килограмм, этот показатель на 1 л.с. составляет примерно 4,3 килограмма. В свою очередь, у родстера, масса которого чуть превышает 1,5 тонн, этот показатель составляет 4,4 килограмма на 1 л.с. Такими показателями автомобили обязаны технологии Audi Space Frame (ASF), благодаря которой создаются, преимущественно из алюминия, сверхлегкие и очень прочные кузова.
Известно, что обе новые модели Audi формально, принудительно ограниченные электроникой, развивают скорость до 250 км/ч. Однако в том случае, если эти ограничения снимаются, скорость автомобилей может увеличиваться до 280 и даже 300 км/час. Очевидно, что такие скоростные характеристики машины также волнуют кровь автолюбителя, а его вывод из запоя после пары часов, проведенных за рулем новеньких спортивных Audi, даже более сложен, чем просто при внешнем созерцании этих шедевров технической мысли.
