Казалось бы, не так давно жителям России дали зеленый свет на покупку не только отечественных автомобилей, но и машин зарубежного производства. И если раньше на дорогах в рядах двигались преимущественно «москвичи», «жигули», «волги», то сейчас количество иномарок уже превышает число отечественных. Так, например, в Москве на каждые 11 иномарок приходится только один русский автомобиль (по данным на 2009 год). Хотя еще в 2003 году соотношение было совершенно другим: количество покупок отечественных машин было в 1,5 раза выше. К 2004 году цифры сравнялись, а к 2008 году был отмечен десятикратный разрыв в пользу зарубежных моделей.

Закономерно, что с ростом числа иномарок в России стал развиваться и рынок запчастей для западных автомобилей. При этом выявилась потребность как в оригинальных деталях, так и в аналоговых. Учитывая тот факт, что производство и сборка некоторых моделей иномарок происходит в России, приобрести к ним запчасти гораздо проще, чем, допустим, к японским автомобилям или американским. В частности, для шевроле запчасти выборочно производятся в пределах России.

Но для большинства иномарок запчасти все же приходится заказывать и ожидать поставки достаточно длительное время, если только предыдущий клиент вдруг не передумал и не отказался как раз от той детали, которая вам нужна. Для одних марок срок поставки может составлять 5-7 дней, а некоторые необходимо ждать целый месяц.

Несмотря на определенные сложности с приобретением оригинальных запчастей, спрос на иномарки продолжает расти, даже невзирая на последствия финансового кризиса. Правда, для самых покупаемых моделей делают исключение. Например, запчасти для шевроле лачетти, одного из самых популярных автомобилей в России, могут прийти и в течение трех дней.

К счастью, автомобили иностранного производства, если они были приобретены новыми, длительное время не требуют замены элементов. Единственный момент: после покупки большинство автовладельцев приобретает дополнительное оборудование к новой лошадке. Но это, как правило, оговаривается еще на этапе оформления договора, поэтому водитель получает свой автомобиль уже в той комплектации, которую хотел бы видеть. Исключение составляет какой-нибудь совершенно эксклюзивный оригинальный тюнинг, который автовладелец не может сделать в салоне официального дилера и будет выполнять самостоятельно или в специализированном сервисном центре.